交通運輸業行業是鋁軋制材的重要市場，鋁軋制板材的發展推動了公共交通工具的輕

量化和高效化，其中鋁板帶主要用于制造汽車車身板、汽車內裝飾條、高頭或城市軌道交通車體、飛機、船舶用板等等，鋁箔主要用于制造汽車的交換器(包括空調器、水箱、機油冷卻器、中間冷卻器和加熱器等)、氣車電池殼、電池箔等。

    近些年汽車制造業平穩發展，特別是在新能源汽車市場的爆發性增長，迅速拉動了鋁軋制材的需求。

鋁合金材料的應用是輕量化最簡單粗暴的方式

     很多高檔車都應用了大量鋁合金材料作零部件，比如前后防撞梁、水箱框架、機器蓋、翼子板、前后懸掛的擺臂、副車架等等，這是整車輕量化最簡單粗暴的一種方案，因為只要錢到位都不是問題，技術含量并不高（整車鋁合金除外）。事實上，鋁合金除了輕量化，還有如下一些優勢：吸能效果好，比如應用于車輛前部防護結構中，當車輛發生碰撞事故時，鋁合金的防撞梁能夠更好的吸收撞擊能量，由于自身較軟的特效，可以降低對被撞行人的傷害，當然這也會導致車身受損更加嚴重（同時不會提升車內人員的安全風險），沒什么比生命更寶貴的，所以關鍵時刻犧牲一輛車是必要的。

    中國已經成為全世界第一大汽車生產國，汽車產業已經成為支撐中國國丸經濟發展的重要產業。中國汽車產量從2010年的1,826萬輛增長至2011羊的2,902萬輛。

    隨之國民經濟的發展，人民現在的生活水平的提升，中國民用型汽車銷售量逐年提升，從2010年9,086萬輛增長到2018年的21,743萬輛。

    汽車銷售量基數較大且仍在增加，引發了一系列環境污染、資源缺乏等難題。因而，為順應高效率節能發展趨勢，汽車輕量化和能耗高效化成為重要趨勢。

   鋁軋制材因輕質、耐腐蝕、易生產加工和高效率的熱導率能，在汽車工業中得到日趨廣泛性的運用，占有率迅速增強。依據國際鋁業協會統計，2006年全世界平均單車用鋁量為121千克，而到2012年已達到14。千克，預計2020年將突破180千克。

    同時，隨之全世界傳統式能源供應和生態環境問題日趨嚴重，發展新能源技術汽車已經在全世界范圍之內形成共識。2018年中國新能源車生產量達79.4萬輛同比增長3. 6%，中國連續三年穩居世界最大的新能源車產銷市場。得益于政策環境，中國新能源車市場生產量迅速增加，迎來了爆發性發展期。

   隨著技術的不斷提升，汽車輕量化的問題將得到更好的改善。在電動車時代，輕量化更是一個核心問題，因為電池和電控系統的重量給續航里程帶來了很大的問題，電動車的減重遠比燃油車重要的多。